SÃO PAULO — A expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, que conectará a Vila Madalena à Penha, na Zona Leste, alcançou um marco significativo com a conclusão da primeira fase de escavação de túneis pelo maior tatuzão da América Latina, conhecido como “Cora Coralina”. A obra, uma das maiores de infraestrutura da América Latina, adicionará 8,3 quilômetros de trilhos e oito novas estações, beneficiando cerca de 1,2 milhão de pessoas na região.

Progresso da Obra

A tuneladora, que partiu do Complexo Rapadura, próximo à futura estação Guilherme Giorgi, já escavou mais de 3,5 quilômetros de túneis, conectando as estações Orfanato, Santa Clara, Anália Franco e Vila Formosa. Em março de 2025, o tatuzão chegou à estação Orfanato, a última antes da conexão com o trecho operacional em Vila Prudente, atingindo 91% de conclusão na primeira fase de escavação. A máquina está agora sendo desmontada para ser remontada na estação Penha, onde iniciará a escavação das próximas estações: Santa Isabel, Guilherme Giorgi, Aricanduva e Penha.

As oito novas estações, estão em diferentes estágios de construção. A estação Orfanato é a mais avançada, com 82% de conclusão, enquanto a linha como um todo atingiu 52% de progresso, segundo o Metrô. A estação Penha será um ponto estratégico, integrando-se à Linha 3-Vermelha e à Linha 11-Coral da CPTM, formando um complexo que facilitará a mobilidade na Zona Leste.

Impactos Esperados

Com um investimento de R$ 13,4 bilhões, a expansão da Linha 2-Verde tornará o ramal o mais extenso do sistema metroviário paulista, com 23 quilômetros de Vila Madalena à Penha. A obra promete reduzir o tempo de viagem entre Vila Prudente e Penha em 35%, aliviar a superlotação da Linha 3-Vermelha em 38% e redistribuir o fluxo de passageiros em estações críticas como Sé, Brás e Luz, poupando até 120 mil transferências diárias. Além disso, a ampliação deve evitar a emissão de 41,6 mil toneladas de CO2 equivalente por ano, contribuindo para a sustentabilidade.

A estação Anália Franco, projetada com certificação LEED de sustentabilidade, destaca-se por sua eficiência ambiental. Já a estação Penha, com uma área de 35,5 mil m², será uma das mais profundas do sistema, com 55 metros de profundidade, e contará com uma nova gare para a Linha 11-Coral e uma reforma na estação existente da Linha 3-Vermelha.

Cronograma e Próximos Passos

A entrega da expansão está prevista em duas etapas: o trecho de Vila Prudente a Vila Formosa deve entrar em operação em novembro de 2027, enquanto o trecho até Penha está programado para 2028. O Metrô também planeja uma futura extensão até Guarulhos, com cinco estações (Penha de França, Tiquatira, Paulo Freire, Ponte Grande e Dutra), mas as obras desse trecho ainda estão na fase de projeto executivo, com início previsto após a conclusão do trecho até Penha.

O projeto inclui a aquisição de 22 novos trens com passagem livre entre vagões, operando com o sistema CBTC para maior eficiência. A Companhia do Metropolitano de São Paulo também criou a Central de Relacionamento Vila Formosa para atender dúvidas e impactos das obras, reforçando o diálogo com a comunidade.

Relevância para a Zona Leste

A expansão da Linha 2-Verde é um marco para a Zona Leste, uma das regiões mais populosas de São Paulo. Além de melhorar a mobilidade, a obra deve impulsionar a economia local, com valorização imobiliária e novos investimentos comerciais. Moradores e comerciantes da região, que aguardam a conclusão há anos, expressam otimismo com o progresso, embora cobrem o cumprimento dos prazos.

O governador Tarcísio de Freitas destacou a importância da obra: “Essa expansão vai transformar a vida de quem mora na Zona Leste, reduzindo o tempo de deslocamento e integrando melhor a região ao sistema metroviário.”

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g1

SÃO PAULO — Os trens da Linha 1-Azul e da Linha 3-Vermelha circulam nesta quinta-feira (29) com velocidade reduzida e maior intervalo devido a uma falha no sistema de sinalização perto da estação Ana Rosa, que afeta o trecho entre o Paraíso e a Santa Cruz. A situação impacta também a Linha 2-Verde, que opera com lentidão.

O problema começou por volta das 6h30. A situação é agravada em razão do horário de pico. O Metrô alegou que, “para que a equipe de manutenção na via em alguns momentos é necessário que os trens fiquem parados por um tempo maior nas plataformas”.

Como o sistema é todo conectado, o Metrô, por uma questão de segurança, tem controlado o fluxo de passageiros nas estações da Linha 1-Azul e reduziu a velocidade nos trens da Linha 3-Vermelha devido às restrições operacionais da outra linha. O problema se reflete na Linha 2-Verde.

Em nota, o Metrô informou que “trabalha para normalizar a circulação dos trens e pede desculpas aos passageiros pelos transtornos provocados”.

A recomendação é, para quem puder, tentar evitar a Linha 1-Azul. Uma sugestão é pegar a Linha 4-Amarela para chegar na região da Avenida Paulista, o sistema da CPTM para chegar na Luz e a Vermelha para chegar na estação República.

Do lado de fora das estações, também há bastante aglomeração de pessoas.

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G1

SÃO PAULO — O Metrô de São Paulo anulou a licitação que previa a instalação de 88 portas de segurança nas plataformas de 36 estações. A medida foi publicada no Diário Oficial. Processo deve ser refeito.

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Metro Jornal
29/01/2020

SÃO PAULO — A operação das linhas 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata do Metrô de São Paulo estão apresentando falhas na manhã desta quarta-feira (29), e os trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada.

Segundo a Companhia do Metropolitano de São Paulo, houve interferência na via devido à falha de um equipamento na estação Vila Prudente da linha 2-Verde, onde embarque e desembarque estão sendo feitos por apenas uma das plataformas. Em dias comuns, ambas as plataformas são utilizadas em razão do grande número de pessoas.

Com isso, a baldeação para a linha 15-Prata teve contenção de fluxo de usuários na estação Vila Prudente. A operação no monotrilho também foi afetada.

Já a linha 3-Vermelha teve problemas de acordo com a falha no sistema de portas de um dos trens, que teve de ser esvaziado na estação Anhangabaú. Além disso, houve uma interferência na via entre as estações Brás e Tatuapé por volta das 5h. A operação já foi normalizada, mas teve impactos nas estações.

Os problemas causaram a lotação das estações e dificultaram a viagem dos passageiros, que compartilharam imagens das filas nas redes sociais.

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